Το θέμα της πυραντοχής των καθισμάτων των βαγονιών της επιβατικής αμαξοστοιχίας του δυστυχήματος των Τεμπών ήρθε ξανά στην επικαιρότητα με αφορμή την δημοσίευση της σχετικής έκθεσης (Παράρτημα Θ. Πυραντοχή καθισμάτων της Έκθεσης για το δυστύχημα των Τεμπών) του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών & Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων & Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).
Στην έκθεση του ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ αναφέρει ότι τα καθίσματα που υπήρχαν στο επιβατικό τρένο της Hellenic Train δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές ανθεκτικότητας στη φωτιά βάσει του νέου ευρωπαϊκού προτύπου που ισχύει σήμερα, ενώ επίσης σημειώνεται πως δεν έφεραν όλα τα καθίσματα τα ίδια υλικά, όπως προβλέπει ο σχετικός κανονισμός.
Το πόρισμα του οργανισμού στηρίζεται στην ανάλυση δειγμάτων καθισμάτων που έκανε εξειδικευμένο εργαστήριο (Rail System Testing) στη Γερμανία. Το εργαστήριο RST απέστειλε τα αποτελέσματα στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όπως αναφέρει η έκθεση, στις 25 Αυγούστου του 2025 ενώ η ανάκριση για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη έκλεισε στις 29 Αυγούστου.
Ωστόσο το ζήτημα της πυραντοχής των καθισμάτων είχε εξεταστεί από τον εφέτη ανακριτή της πολύνεκρης σύγκρουσης αρκετούς μήνες πριν και κρίθηκε με διάταξη του πως δεν προκύπτει θέμα καθώς δεν συνδέεται αιτιωδώς με τον θάνατο των ανθρώπων στις συγκεκριμένες συνθήκες κάτω από τις οποίες εξαπλώθηκε η φωτιά μετά την σύγκρουση και με την συμμετοχή και άλλων υλικών που υπήρχαν στο βαγόνι.
Για το ζήτημα είχε αποφανθεί τον Σεπτέμβριο και η Πρόεδρος Εφετών Λάρισας στην διάταξη της για την σύμφωνη γνώμη στην πρόταση του Εισαγγελέα Εφετών για την παραπομπή 36 κατηγορουμένων σε δίκη.
Στη σχετική παράγραφο αναφέρει πως όσον αφορά την πυραντοχή των βαγονιών και των καθισμάτων «στο δικονομικό αυτό στάδιο δεν κρίνεται αναγκαίο να διαταχθεί ανακριτική ενέργεια. Τούτο διότι τα βαγόνια πληρούσαν τις προδιαγραφές πυραντοχής σύμφωνα με τα έγγραφα της δικογραφίας, τα δε καθίσματα αποτελούσαν τμήμα τους και οι αναπτυχθείσες εντός των βαγονιών θερμοκρασίες ήταν τέτοιες που δεν γίνεται λόγος ότι θα μπορούσαν να μειωθούν από άλλου είδους καθίσματα, σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία».
Να σημειωθεί πως ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ στην έκθεση του προχωρά σε σύσταση ασφαλείας προς εφαρμογή από την Hellenic Train Α.Ε. ως Υπεύθυνου Φορέα για την Συντήρηση του τροχαίου υλικού καθώς και από την Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε. ως διαχειριστή και κατόχου του τροχαίου υλικού.
«Η Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε. και η Hellenic Train Α.Ε., υπό την εποπτεία της ΡΑΣ, θα πρέπει να προχωρήσουν σε σειρά ενεργειών, προκειμένου να ελέγξουν και τα καταγράψουν το επίπεδο πυραντοχής των καθισμάτων των επιβαταμαξών, τις οποίες έχει μισθώσει η Hellenic Train Α.Ε. από την Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε., και να διαχειριστούν τους κινδύνους ασφαλείας που πιθανώς εντοπιστούν, μέσω της εφαρμογής κατάλληλων μέτρων» αναφέρει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ εξειδικεύοντας τους ελέγχους που πρέπει να γίνουν.
Κ.Κοντοκώστας
Ακολουθήστε το 
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
