Θλίψη και αναπάντητα ερωτήματα προκαλεί το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα στην Ανδαλουσία, με τους νεκρούς από την σύγκρουση των δύο τρένων υψηλής ταχύτητας, να είναι 41. Τα πρώτα στοιχεία της έρευνας δείχνουν ότι υπήρξε ένας σπασμένος σύνδεσμος, που ενώνει τα τμήματα της σιδηροτροχιάς.
Τα πρώτα βαγόνια του τρένου που λειτουργούσε η ιδιωτική εταιρεία Iryo πέρασαν πάνω από το κενό στις ράγες, αλλά το όγδοο και τελευταίο βαγόνι εκτροχιάστηκε, παρασύροντας το έβδομο και το έκτο βαγόνι, ανέφερε πηγή στο Reuters. H πληροφορία για κενό λόγω ελαττωματικού συνδέσμου στη σιδηροτροχιά θεωρείται πλέον το «κλειδί» για τις έρευνες.
Το συνδικάτο μηχανοδηγών της Ισπανίας, Semaf, από τον Αύγουστο, προειδοποιούσε με επιστολή του στον εθνικό φορέα εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων, Adif, ότι απαιτείται μείωση του ορίου ταχύτητας, αναφέροντας, μάλιστα, δονήσεις σε πολλά δρομολόγια.
Σε εξέλιξη οι έρευνες – Το σημείο θυμίζει άμορφη μάζα
Σύμφωνα με την απεσταλμένη του ΕΡΤnews στην Ισπανία, Βαλέρια Δολαψάκη, σε εξέλιξη παραμένουν οι έρευνες στο σημείο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στην Ισπανία, με τις αρχές να επικεντρώνονται στο ενδεχόμενο να υπάρχουν και άλλες σοροί παγιδευμένες στα συντρίμμια. Το σημείο θυμίζει άμορφη μάζα από σιδερικά, κάτω από την οποία οι ομάδες διάσωσης συνεχίζουν τις έρευνες, ακόμη και κατά τη διάρκεια της νύχτας.
Σήμερα αναμένεται να φτάσουν βαριά μηχανήματα και γερανοί, προκειμένου να ανυψωθεί η μάζα των συντριμμιών και να καταστεί ευκολότερη η πρόσβαση στα πιο δύσκολα σημεία.
Η περιοχή έχει αποκλειστεί από ισχυρές αστυνομικές δυνάμεις, ενώ στις έρευνες συμμετέχει και ο στρατός. Πρόκειται για μια εξαιρετικά δύσκολη επιχείρηση, τόσο τεχνικά όσο και ψυχολογικά. Συνολικά, οι τραυματίες ανήλθαν στους 122, με πολλούς από αυτούς να έχουν ήδη λάβει εξιτήριο. Ωστόσο, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, 13 άτομα νοσηλεύονται σε μονάδες εντατικής θεραπείας. Ανάμεσα στους τραυματίες βρίσκονται και παιδιά, καθώς στα δύο μοιραία τρένα επέβαιναν πολλές οικογένειες.
Παράλληλα με τις επιχειρήσεις διάσωσης, συνεχίζονται και οι έρευνες για τα αίτια του δυστυχήματος. Από την πρώτη στιγμή, οι αρμόδιες αρχές χαρακτήρισαν το συμβάν «παράξενο».
Το τρένο που εκτροχιάστηκε ήταν σχετικά καινούριο, ηλικίας μικρότερης των τεσσάρων ετών, ενώ και η σιδηροδρομική γραμμή είχε πρόσφατα ανακαινιστεί.
Οι πρώτες ενδείξεις κάνουν λόγο για σπασμένο σύνδεσμο στις ράγες, ωστόσο, όπως δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών της χώρας, παραμένει ανοιχτό το ερώτημα αν πρόκειται για την αιτία ή για αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Η προκαταρτική αναφορά
Σύμφωνα με μια προκαταρκτική αναφορά που επικαλείται το CNN, μόλις 20 δευτερόλεπτα χώριζαν τoν εκτροχιασμό του τρένου της Iryo και την πρόσκρουση του άλλου τρένου.
Το πίσω μέρος του τρένου που εκτροχιάστηκε και πέρασε στις παρακείμενες γραμμές, διαχειριζόταν η ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία Iryo. Χτυπήθηκε από το μπροστινό μέρος του τρένου με κατεύθυνση νότια, που εκμεταλλευόταν η κρατική σιδηροδρομική εταιρεία Renfe. Αυτό οδήγησε και τα δύο οχήματα να ανατραπούν, με τα μπροστινά βαγόνια του δεύτερου τρένου να βυθίζονται σε ανάχωμα.
«Όλοι οι ειδικοί στους σιδηροδρόμους που ήταν εδώ σήμερα είναι εξαιρετικά μπερδεμένοι», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, ο οποίος χαρακτήρισε το δυστύχημα ως «εξαιρετικά ασυνήθιστο», επισημαίνοντας ότι συνέβη σε ένα ευθύγραμμο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής που είχε πρόσφατα ανακαινιστεί στο πλαίσιο ενός επενδυτικού έργου ύψους 700 εκατομμυρίων ευρώ και το τρένο ήταν σχετικά καινούργιο.
Κατά τον πρόεδρο των Ισπανικών Σιδηροδρόμων, η τραγωδία σχετίζεται κατά πάσα πιθανότητα, είτε με τον εξοπλισμό κίνησης του τρένου που εκτροχιάστηκε, είτε με τις υποδομές, δηλαδή τις γραμμές του τρένου. Το πρακτορείο Reuters αποκαλύπτει επιστολή ένωσης μηχανοδηγών από τον περασμένο Αύγουστο που προειδοποιούσε για φθορές και προβλήματα στις ράγες.
Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα που ενεργοποιεί τον αυτόματο πιλότο σε περίπτωση που ο οδηγός δεν έχει τον έλεγχο, φέρεται να λειτούργησε.
Όριο ταχύτητας τα 250 χλμ/ώρα
Ο πρόεδρος του κρατικού σιδηροδρομικού δικτύου Renfe, Άλβαρο Φερνάντες Ερέδια, δήλωσε στο ισπανικό ραδιόφωνο ότι τα τρένα κινούνταν με χαμηλότερη ταχύτητα από το όριο ενώ το σύστημα σηματοδότησης εμποδίζει τα τρένα να υπερβούν αυτό το όριο. Με όριο ταχύτητας τα 250 χλμ/ώρα, το ένα τρένο ταξίδευε με 205 χλμ/ώρα και το άλλο με 210 χλμ/ώρα.
Πηγή: ertnews.gr
Ακολουθήστε το 
στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις.
